नवी दिल्ली:
वर्षअखेरीस राष्ट्रीय महामार्गांवर खड्डे पडू नयेत यासाठी सरकार धोरणावर काम करत आहे आणि बिल्ट-ऑपरेट-ट्रान्सफर (बीओटी) पद्धतीने रस्ते बांधण्याला प्राधान्य दिले जात आहे कारण अशा प्रकल्पांची देखभाल चांगल्या पद्धतीने केली जाते, असे केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी गुरुवारी सांगितले.
या वर्षी डिसेंबर अखेरपर्यंत राष्ट्रीय महामार्ग खड्डेमुक्त करण्याच्या उद्देशाने, रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालय कामगिरीवर आधारित देखभाल आणि अल्पकालीन देखभाल करार तयार करत आहे.
साधारणपणे, रस्त्याचे बांधकाम तीन पद्धतींद्वारे केले जाते – BOT, अभियांत्रिकी, खरेदी आणि बांधकाम (EPC), आणि हायब्रिड अॅन्युइटी मॉडेल (HAM).
“ईपीसी मोड अंतर्गत बांधण्यात आलेल्या रस्त्यांची देखभाल लवकर करावी लागते, तर बीओटी मोडमध्ये रस्ते अधिक चांगले बांधले जातात कारण कंत्राटदाराला पुढील 15-20 वर्षांच्या देखभालीचा खर्च उचलावा लागेल.
“म्हणूनच आम्ही बीओटी मोडमध्ये मोठ्या प्रमाणात रस्ते बांधण्याचा निर्णय घेतला आहे,” असे रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री यांनी त्यांच्या मंत्रालयाच्या विविध उपक्रमांबद्दल पत्रकार परिषदेत सांगितले.
पावसामुळे महामार्गांचे खड्डे पडून नुकसान होऊ शकते हे लक्षात घेऊन गडकरी म्हणाले की मंत्रालय राष्ट्रीय महामार्गांचे सेफ्टी ऑडिट करत आहे.
राष्ट्रीय महामार्ग खड्डेमुक्त असावेत यासाठी धोरण आखले जात असून हा प्रकल्प यशस्वी करण्यासाठी तरुण अभियंत्यांना सहभागी करून घेतले जाईल, असे ते म्हणाले.
रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग सचिव अनुराग जैन म्हणाले की मंत्रालयाने 1,46,000 किलोमीटर लांबीच्या संपूर्ण राष्ट्रीय महामार्गांचे मॅपिंग केले आहे आणि या वर्षी डिसेंबरपर्यंत खड्डे काढण्यासाठी कामगिरीवर आधारित देखभाल आणि अल्पकालीन देखभाल करार निश्चित करत आहे.
बीओटी प्रकल्पांमध्ये, खाजगी गुंतवणूकदार 20-30 वर्षांच्या सवलतीच्या कालावधीत महामार्ग प्रकल्पांना वित्तपुरवठा, उभारणी आणि चालवण्याची जोखीम घेतात. त्यानंतर विकासक वापरकर्ता शुल्क किंवा टोलद्वारे गुंतवणूक वसूल करतात.
ईपीसी प्रकल्पांमध्ये, सरकार महामार्ग बांधण्यासाठी विकासकाला पैसे देते तर टोलचा महसूल सरकारला जमा होतो.
(हेडलाइन वगळता, ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून प्रकाशित केली आहे.)
वाट पाहत प्रतिसाद लोड करण्यासाठी…
