अडकलेल्या कामगारांना अन्न आणि औषधांचा आवश्यक पुरवठा केला जात आहे.
नवी दिल्ली:
उत्तराखंडच्या उत्तरकाशी जिल्ह्यात कोसळलेल्या बोगद्यात ढिगाऱ्याखाली अडकलेल्या ४० बांधकाम कामगारांना बाहेर काढण्यासाठी बचावकार्य आज पाचव्या दिवसात दाखल झाले. 96 तासांहून अधिक काळ कामगार बोगद्यात बंदिस्त आहेत, त्यांचे आयुष्य एका धाग्याने लटकले आहे.
12 नोव्हेंबर रोजी, सिल्कियारा बोगदा प्रकल्प कोसळला, 40 बांधकाम कामगार ढिगाऱ्याखाली अडकले.
अडकलेल्या कामगारांना अन्न आणि औषधांचा आवश्यक पुरवठा केला जात आहे. बचाव पथके कामगारांशी नियमित संवाद साधत आहेत, त्यांचे आत्मे अखंड राहतील आणि त्यांची आशा जिवंत आहे.
बोगद्याच्या आत ‘अमेरिकन ऑगर’ मशिन तैनात केल्याने बचाव मोहिमेतील एक टर्निंग पॉइंट ठरला. हे विशेष उपकरण क्लिअरिंग प्रक्रियेला गती देईल आणि अडकलेल्या कामगारांना सुरक्षिततेच्या जवळ आणेल असा अंदाज आहे.
चार धाम तीर्थयात्रा मार्गावरील कोसळलेल्या बोगद्यापासून 30 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या चिन्यालिसौर विमानतळावर ‘अमेरिकन ऑगर’ मशिन विखुरलेल्या घटकांमध्ये पोहोचले. या योजनेमध्ये कोसळलेल्या बोगद्या विभागाच्या ढिगाऱ्यातून रस्ता खोदण्यासाठी मशीन वापरणे समाविष्ट आहे.
पॅसेज स्पष्ट झाल्यावर, 800-मिमी आणि 900-मिमी व्यासाचे सौम्य स्टील पाईप्स स्थापित केले जातील. ही प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, ढिगाऱ्याच्या पलीकडे अडकलेले कामगार सुरक्षितपणे रेंगाळण्यास सक्षम असतील.
काल, 70 तासांहून अधिक अथक ऑपरेशननंतर पुन्हा भूस्खलनामुळे बचाव कार्यात अडथळा आला. बचाव पथकांनी ‘अमेरिकन ऑगर’ साठी एक प्लॅटफॉर्म तयार करण्यासाठी काही तास गुंतवले होते, तथापि, ताज्या भूस्खलनाने त्यांना मशीन वेगळे करण्यास आणि प्लॅटफॉर्मचे बांधकाम पुन्हा सुरू करण्यास भाग पाडले.
आव्हाने
एनडीटीव्हीशी बोलताना एका तज्ज्ञाने हिमालयीन प्रदेशात पायाभूत सुविधा प्रकल्प उभारण्याच्या गुंतागुंतीवर प्रकाश टाकला.
केंद्रीय नगरविकास मंत्रालयाचे माजी सचिव डॉ. सुधीर कृष्णा यांनी बांधकाम कामगारांच्या सुटकेत अडथळा आणणारी अनेक आव्हाने ओळखली आहेत.
“हिमालयाच्या प्रदेशात सर्वसाधारणपणे मऊ खडकांचा समावेश होतो. फक्त पॅचमध्ये, कठोर स्थिर खडक आहेत. ही एक कठीण परिस्थिती आहे. अनेक आव्हाने आहेत (बचाव कार्यात), भूस्खलन एक आहे, जमीन घसरणे हे दुसरे आहे,” डॉ कृष्णा म्हणाले.
सबसिडेंस म्हणजे पृथ्वीच्या पृष्ठभागाची हळूहळू स्थिरावणारी किंवा खालच्या दिशेने होणारी हालचाल, बहुतेकदा खाणकाम किंवा इतर क्रियाकलापांद्वारे पाणी, तेल, नैसर्गिक वायू किंवा खनिजे काढून टाकल्यामुळे होते.
“राज्य सरकार किंवा केंद्र हे एकट्याने करू शकत नाही. त्यांना दूरदृष्टी असलेल्या अनेक तज्ञांसह एकत्रितपणे काम करावे लागेल. उदाहरणार्थ, या प्रकल्पाचा उद्देश प्रवासाचा वेळ 50 मिनिटांवरून पाच मिनिटांपर्यंत कमी करण्याचा आहे. ट्रॅफिक, एसयूव्ही चालवण्यास परवानगी देते. एवढी घाई काय आहे? ५० मिनिटे जास्त वेळ नाही,” डॉ कृष्णा म्हणाले.
बांधकामाधीन बोगदा हा महत्त्वाकांक्षी चार धाम प्रकल्पाचा एक भाग आहे, जो बद्रीनाथ, केदारनाथ, गंगोत्री आणि यमुनोत्री या हिंदू तीर्थक्षेत्रांशी संपर्क वाढविण्यासाठी राष्ट्रीय पायाभूत सुविधांचा उपक्रम आहे.
वाट पाहत प्रतिसाद लोड करण्यासाठी…
