ड्रायव्हर तंद्री असल्यास तपासणाऱ्या यंत्रावर रेल्वे काम करत आहे: अहवाल

डिव्हाइस अद्याप विकासाच्या टप्प्यात आहे (फाइल)

नवी दिल्ली:

ईशान्य फ्रंटियर रेल्वे (NFR) एक कृत्रिम बुद्धिमत्ता-आधारित यंत्र विकसित करत आहे जे ड्रायव्हरच्या लुकलुकणारे डोळे वाचण्यास सक्षम असेल आणि त्यांना सावध करेल किंवा त्यांना झोप लागल्यास ट्रेन थांबवता येईल, सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार.

जूनमध्ये, रेल्वे बोर्डाने एनएफआरला असे उपकरण विकसित करण्यास सांगितले होते जे डोळे मिचकावण्याच्या आधारावर रेल्वे चालकांची सतर्कता ओळखू शकेल.

डिव्हाइस – रेल्वे ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम (RDAS) – केवळ इशाराच देणार नाही तर ड्रायव्हरने ठराविक कालावधीसाठी सतर्कता गमावल्यास आपत्कालीन ब्रेक देखील लागू होईल. आपत्कालीन ब्रेक लागू करण्यासाठी RDAS ला दक्षता नियंत्रण यंत्रासह इंटरफेस केले जाईल, सूत्रांनी सांगितले.

“उपकरण अद्याप विकासाच्या टप्प्यात आहे आणि त्याचे योग्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी चाचण्या सुरू आहेत. NFR ची तांत्रिक टीम त्यावर काम करत आहे. आम्हाला आशा आहे की ते आणखी काही आठवड्यांत तयार होईल,” असे रेल्वेच्या एका सूत्राने पीटीआयला सांगितले.

2 ऑगस्ट रोजी, रेल्वे बोर्डाने NFR ला पत्र लिहिले आणि RDAS च्या अंतर्गत विकासाला गती देण्यास सांगितले. एकदा हे उपकरण तयार झाल्यावर ते 20 गुड्स ट्रेन इंजिन (WAG9) आणि पॅसेंजर ट्रेन इंजिन (WAP7) मध्ये पायलट प्रोजेक्ट म्हणून बसवले जाईल, असेही ते म्हणाले.

सर्व झोनला ही प्रणाली वापरल्यानंतर त्यांच्या कार्याबद्दल त्यांचे अभिप्राय देण्यास सांगितले आहे जेणेकरून आवश्यक असल्यास त्यात आणखी सुधारणा करता येतील.

भारतीय रेल्वे लोको रनिंगमेन ऑर्गनायझेशन (IRLRO), तथापि, डिव्हाइसला “निरर्थक व्यायाम” म्हणून संबोधले आहे, असे म्हटले आहे की सर्व जलद गाड्यांमध्ये ड्रायव्हर्सना सावध ठेवण्यासाठी आधीच यंत्रणा आहे.

“प्रत्येक हाय-स्पीड ट्रेन इंजिनमध्ये फूट-ऑपरेटेड लीव्हर (पेडल) येते ज्याला ड्रायव्हरने दर 60 सेकंदात एकदा मारणे आवश्यक आहे. जर ड्रायव्हर तसे करण्यात अपयशी ठरला, तर आपत्कालीन ब्रेक्स आपोआप लागू होतात आणि ट्रेन थांबते. सध्याची यंत्रणा ड्रायव्हर सतर्क आहे याची खात्री करण्यासाठी पुरेशी चांगली आहे, असे IRLROचे कार्यकारी अध्यक्ष संजय पांधी म्हणाले.

“माझा विश्वास आहे की RDAS हा एक निरर्थक व्यायाम आहे. जर रेल्वे खरोखरच ट्रेन ऑपरेशन्सच्या सुरक्षेबाबत गंभीर असेल, तर त्याने इतर गोष्टींबरोबरच थकवा, धावण्याचे तास, सुविधा आणि ट्रेन चालकांचे विश्रांतीचे तास यासारख्या पैलूंवर अभ्यास केला पाहिजे.

“अनेक प्रकरणांमध्ये, महिलांसह ड्रायव्हरना त्यांच्या 11 तासांहून अधिक ड्युटी दरम्यान जेवण घेण्यासाठी किंवा निसर्गाच्या हाकेला उत्तर देण्यासाठी ब्रेक मिळत नाही. या गोष्टींची नीट काळजी घेतल्यास, इंजिनमध्ये RADS असण्याची गरज नाही, ” पांधी म्हणाले.

(हेडलाइन वगळता, ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून प्रकाशित केली आहे.)