ड्रायव्हिंग लायसन्स कायद्यात बदल हवा आहे का याची तपासणी केल्यानंतर अहवाल दाखल करा: केंद्र ते सर्वोच्च न्यायालय

ड्रायव्हिंग लायसन्स देण्याबाबत कायद्यात बदल आवश्यक आहे का याची तपासणी केल्यानंतर पॅनेलने अहवाल दाखल केला: केंद्र

नवी दिल्ली:

हलक्या मोटार वाहनाचा ड्रायव्हिंग लायसन्स धारण करणा-या व्यक्तीला सुद्धा पेक्षा जास्त नसलेले वजन वाहून नेणारे वाहतूक वाहन कायदेशीररित्या चालवण्याचा अधिकार आहे का, या कायदेशीर प्रश्नाची तपासणी केल्यानंतर सरकारने नेमलेल्या समितीने मसुदा अहवाल सादर केल्याचे केंद्राने आज सर्वोच्च न्यायालयात सांगितले. 7,500 किलोग्रॅम.

सरन्यायाधीश डीवाय चंद्रचूड यांच्या अध्यक्षतेखालील पाच न्यायाधीशांच्या घटनापीठाने या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी केंद्राला 15 एप्रिलपर्यंत मुदत दिली आहे आणि जर हे प्रकरण अद्याप सुटले नाही तर ते याचिकांवर सुनावणी घेईल आणि निर्णय देईल.

“खरं तर, ही एक अर्धवट ऐकलेली बाब आहे. आम्ही ती बर्‍यापैकी ऐकली आहे… आम्ही तुम्हाला (सरकारला) हे प्रकरण सोडवण्यासाठी वेळ देऊ. जर तो निकाली निघाला नाही, तर आम्ही या प्रकरणाची सुनावणी करू आणि त्यावर निर्णय घेऊ. कायदा

“शेवटी, जर संसदेला हस्तक्षेप करायचा असेल तर ती नेहमी करू शकते…,” न्यायमूर्ती हृषिकेश रॉय, पीएस नरसिम्हा, पंकज मिथल आणि मनोज मिश्रा यांचा समावेश असलेल्या खंडपीठाने सांगितले.

खंडपीठाने अहवाल अंतिम करण्यासाठी फेब्रुवारीच्या मध्यापर्यंत वेळ दिला आणि सरकारला त्याच्या प्रती याचिकाकर्त्यांना पुरवण्यास सांगितले.

त्यात म्हटले आहे की याचिकांचा बॅच आता 16 एप्रिल रोजी दिशानिर्देश देण्यासाठी ठेवला जाईल आणि 23 एप्रिलपासून सुनावणी सुरू होईल.

“सरकारने नेमलेल्या समितीचा मसुदा अहवाल प्राप्त झाला आहे, असे अॅटर्नी जनरल सांगतात. ते तपासण्यासाठी वेळ देण्याची विनंती करतील. कार्यवाही आता 16 एप्रिल रोजी निर्देशांसाठी सूचीबद्ध केली जाईल आणि असे समजले जाते की या प्रकरणात, जर समस्या त्या दिवशी भारतीय संघाने निराकरण केले नाही, 23 एप्रिल 2024 रोजी सुनावणीचा उर्वरित भाग पूर्ण करण्यासाठी कार्यवाही सूचीबद्ध केली जाईल,” असे त्यात म्हटले आहे.

यापूर्वी, खंडपीठाने केंद्राला 17 जानेवारीपर्यंत हलक्या मोटार वाहनासाठी ड्रायव्हिंग परवाना धारण केलेल्या व्यक्तीला 7,500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त वजन नसलेले वाहतूक वाहन कायदेशीररित्या चालविण्याचा अधिकार आहे की नाही या कायदेशीर प्रश्नाचे पुनरावलोकन करण्याचे निर्देश दिले होते.

“लाखो लोकांच्या जीवनमानावर” परिणाम करणारे हे धोरणात्मक मुद्दे आहेत, असे निरीक्षण करून न्यायालयाने म्हटले होते की, सरकारने या प्रकरणाकडे “नवीन नजर टाकणे” आवश्यक आहे, जे धोरणात्मक पातळीवर घेतले जाणे आवश्यक आहे.

“हलक्या मोटार वाहनाच्या (LMV) संदर्भात ड्रायव्हिंग लायसन्स धारण केलेल्या व्यक्तीला, त्या परवान्याच्या बळावर, 7,500 किलोपेक्षा जास्त वजन नसलेले हलके मोटार वाहन श्रेणीचे वाहतूक वाहन चालविण्याचा अधिकार असू शकतो का,” असे वाचले आहे. न्यायालयाद्वारे हाताळले जाणारे कायदेशीर प्रश्न.

LMV चालविण्याचा परवाना धारकांकडून वाहतूक वाहने चालवल्या जाणाऱ्या अपघात प्रकरणांमध्ये विमा कंपन्यांकडून दाव्यांच्या पेमेंटवर कायदेशीर प्रश्नामुळे विविध वाद निर्माण झाले आहेत.

खंडपीठाने नमूद केले होते की दुरुस्तीच्या व्यायामासाठी अनेक भागधारकांशी सल्लामसलत करणे आवश्यक आहे, ज्यास वेळ लागेल.

“आम्ही केंद्राला अत्यंत मोहिमेसह व्यायामाचा पाठपुरावा करण्याचे निर्देश देतो. राज्य सरकारांशी सल्लामसलत करणे अपेक्षित असल्याने, आम्ही सर्व राज्य सरकारांना रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने सेट केलेल्या वेळेचे पालन करण्याचे निर्देश देतो.

“कार्यवाही आता 17 जानेवारी, 2024 रोजी सूचीबद्ध केली जाईल, ज्या तारखेपर्यंत सल्लामसलत संपूर्णपणे पूर्ण होईल अशी आम्हाला अपेक्षा आहे आणि पुढील चरणांचा एक स्पष्ट रोडमॅप, जो युनियनने सुचवला आहे, या न्यायालयासमोर ठेवला जावा,” तो आदेश होता.

ऍटर्नी जनरल आर वेंकटरामानी यांनी केंद्राकडून एक टीप सादर केली होती आणि म्हटले होते की सरकार या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी तुकड्यांमध्ये सुधारणा करण्याऐवजी मोठ्या चित्राचा विचार करत आहे.

LMV साठी ड्रायव्हिंग लायसन्स धारण केलेल्या व्यक्तीला विशिष्ट वजनाचे वाहतूक वाहन कायदेशीररित्या चालविण्याचा अधिकार आहे का या कायदेशीर प्रश्नावर खंडपीठाने केंद्राला विचारले होते की कायद्यात बदल करणे आवश्यक आहे का.

यापूर्वी कायदेशीर प्रश्न हाताळण्यासाठी अॅटर्नी जनरलची मदत मागितली होती.

मुकुंद दिवांगन विरुद्ध ओरिएंटल इन्शुरन्स कंपनी लिमिटेड या प्रकरणातील सर्वोच्च न्यायालयाचा २०१७चा निकाल केंद्राने स्वीकारला आणि नियमांमध्ये सुधारणा करण्यात आल्याचे सांगितल्यानंतर रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाची स्थिती निश्चित करणे आवश्यक असल्याचे घटनापीठाने म्हटले होते. त्यांना न्यायाशी संरेखित करा.

मुकुंद दिवांगन प्रकरणात, सर्वोच्च न्यायालयाच्या तीन न्यायाधीशांच्या खंडपीठाने असे मानले होते की वाहतूक वाहने, ज्यांचे एकूण वजन 7,500 किलोपेक्षा जास्त नाही, त्यांना एलएमव्हीच्या व्याख्येतून वगळले जात नाही.

“देशभरात लाखो चालक असू शकतात जे दिवांगण निकालाच्या आधारावर काम करत आहेत. हा घटनात्मक मुद्दा नाही. हा पूर्णपणे वैधानिक मुद्दा आहे,” असे खंडपीठाने म्हटले होते.

“हा फक्त कायद्याचा प्रश्न नाही, तर कायद्याचा सामाजिक परिणामही आहे…. रस्त्याच्या सुरक्षेचा कायद्याच्या सामाजिक उद्देशाशी समतोल साधला पाहिजे आणि यामुळे गंभीर अडचणी निर्माण होतात का हे पाहावे लागेल. आम्ही मुद्द्यांवर निर्णय घेऊ शकत नाही. घटनापीठात सामाजिक धोरणाचे, ” असे म्हटले होते.

गेल्या वर्षी 18 जुलै रोजी, घटनापीठाने कायदेशीर प्रश्न हाताळण्यासाठी तब्बल 76 याचिकांवर सुनावणी सुरू केली.

प्रमुख याचिका मेसर्स बजाज अलियान्झ जनरल इन्शुरन्स कंपनी लिमिटेडने दाखल केली होती.

मोटार वाहन कायदा वेगवेगळ्या श्रेणीतील वाहनांसाठी ड्रायव्हिंग लायसन्स देण्यासाठी वेगवेगळ्या नियमांची तरतूद करतो. न्यायमूर्ती यूयू ललित (निवृत्त झाल्यापासून) यांच्या नेतृत्वाखालील तीन न्यायाधीशांच्या खंडपीठाने हे प्रकरण 8 मार्च 2022 रोजी मोठ्या खंडपीठाकडे पाठवले होते.

मुकुंद दिवांगन निकालात कायद्यातील काही तरतुदी सर्वोच्च न्यायालयाने लक्षात घेतल्या नाहीत आणि “प्रश्नातील वादावर पुन्हा विचार करणे आवश्यक आहे” असे म्हटले होते.

(हेडलाइन वगळता, ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून प्रकाशित केली आहे.)