महिलांसाठी बस प्रवास मोफत करणारे कर्नाटक हे भारतातील सर्वात अलीकडील राज्य आहे.
चिकम्मा शहराच्या विमानतळाजवळ असलेल्या येलाहंका येथे घरगुती मदतनीस म्हणून काम करण्यासाठी बेंगळुरूच्या बाहेरील गावातून दररोज अर्धा तास प्रवास करते.
एक दशकाहून अधिक काळ, 39 वर्षीय चिकम्मा, जी फक्त तिचे नाव वापरते, तिने बस घेतली, जी तिच्या 20,000 रुपये ($240.45) मासिक वेतनाचा एक भाग घेते. कर्नाटक राज्य सरकारने जूनमध्ये महिलांसाठी सार्वजनिक बस मोफत दिल्याने त्यांना महिन्याला सुमारे 1,500 रुपयांची बचत करता आली आहे.
“पूर्वी, माझ्याकडे काही दिवस पैसे होते, आणि काही दिवस माझ्याकडे नव्हते,” चिकम्मा म्हणाले. “आता, मी घरगुती खर्च आणि आणीबाणीसाठी बचत करण्यास सक्षम आहे.” तिच्या मुलीची कॉलेजची राइडही आता मोफत आहे.
महिलांसाठी बस प्रवास मोफत करणारे कर्नाटक हे सर्वात अलीकडील भारतीय राज्य आहे, शक्ती नावाचा एक कार्यक्रम, जो ताकदीचा हिंदी शब्द आहे. 2019 मध्ये महिलांना मोफत गुलाबी कागदाची तिकिटे देणारे दिल्ली हे पहिले होते. आतापर्यंत 1 अब्जाहून अधिक वापरले गेले आहेत, सरकारने या वर्षाच्या सुरुवातीला सांगितले. पंजाब आणि तामिळनाडूनेही अशाच योजना सुरू केल्या.
काम करणे आणि प्रवास करणे सोपे आणि कमी खर्चिक बनवून कामगार दलातील महिलांची संख्या वाढवणे हे धोरणांचे उद्दिष्ट आहे. भारतात, पुरुषांनी महिलांच्या पैशावर नियंत्रण ठेवणे अजूनही सामान्य आहे; तेच पुरुष त्यांच्या कुटुंबातील महिलांना घराबाहेर काम करण्यास आक्षेप घेतात, परंतु विनाखर्च वाहतुकीमुळे त्यांना एक पर्याय मिळतो जो त्यांच्याकडे पूर्वी नव्हता. जरी महिलांना काम करण्याची परवानगी असली तरी, त्यांचा प्रवास अविश्वसनीय किंवा परवडणारा नाही का ते ठरवू नका.
“ही धोरणे अचानक महिलांसाठी नवीन संधी उघडतात,” सत्या अरिकुथराम, बेंगळुरूस्थित स्वतंत्र मोबिलिटी तज्ञ म्हणाले.
जागतिक बँकेच्या मते, 2022 पर्यंत 15 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या एक चतुर्थांश स्त्रिया रोजगारात असून, 2012 मधील 27% पेक्षा कमी असलेल्या जागतिक बँकेच्या मते, भारतामध्ये महिला कामगार सहभागाचा जगातील सर्वात कमी दर आहे. 2014 च्या अहवालात, इंटरनॅशनल लेबर ऑर्गनायझेशनने घसरलेल्या दराचे श्रेय सुधारित शिक्षण उपस्थिती आणि वाढत्या घरगुती उत्पन्नाला दिले आहे, याचा अर्थ कमी महिलांना काम करण्याची आवश्यकता आहे, परंतु हे देखील की स्त्रियांना नोकरीच्या संधींचा अभाव आहे, विशेषत: भारतात कृषी क्रियाकलाप कमी होत आहेत.
ब्लूमबर्ग इकॉनॉमिक्सच्या 2021 च्या विश्लेषणानुसार, अर्थव्यवस्थेत महिलांच्या सहभागासाठी सर्वात मोठे अडथळे असलेल्या देशांपैकी भारत आहे. आत्तापर्यंत, भारताच्या सकल देशांतर्गत उत्पादनात महिलांचे योगदान सुमारे 17% आहे; रोजगारातील अंतर कमी केल्यास भारताचा जीडीपी 2050 पर्यंत 30% पेक्षा जास्त वाढू शकेल, असा अंदाज आहे.
इतर राज्यांनी मोफत संक्रमण नसलेल्या महिलांसाठी समर्थन लागू केले आहे. महाराष्ट्रात, जिथे मुंबई आहे, तिथे महिला बसच्या अर्ध्या किमती देतात. भारतातील सर्वाधिक लोकसंख्या असलेल्या उत्तर प्रदेशने यावर्षी रक्षाबंधन सणासाठी एक दिवसीय मोफत संक्रमण योजना लागू केली आहे. आंतरराष्ट्रीय महिला दिनी राजस्थाननेही असेच केले.
थिंक टँकचे नेतृत्व करणाऱ्या श्रेया गडेपल्ली म्हणाल्या, “महिलांची गतिशीलता सुधारण्यासाठी मी याकडे गुंतवणूक म्हणून पाहीन जेणेकरुन त्यांना सहभागी व्हावे, संधी मिळू शकतील, शिक्षण आणि नोकऱ्या मिळतील आणि अर्थव्यवस्थेत आणि समाजाला हातभार लावता येईल.” चेन्नईतील अर्बन वर्क्स इन्स्टिट्यूट.
धोरणांमुळे इतर वाहतूक पुरवठादारांकडून प्रतिसाद मिळाला आहे. कर्नाटकातील खासगी बस ऑपरेटर आणि ऑटो-रिक्षा आणि टॅक्सी चालकांनी जुलैमध्ये शक्ती योजनेला विरोध करण्यासाठी संप केला, त्याची घोषणा झाल्यानंतर सुमारे एक महिन्यानंतर, त्यांच्या कमाईचे परिणाम म्हणून नुकसान झाले आहे. या धोरणाला राज्यांमध्ये विरोधी पक्षात असलेल्या सत्ताधारी भारतीय जनता पक्षाने सार्वजनिक अर्थव्यवस्थेवर बोजा टाकल्याची टीका केली आहे.
महिलांसाठी, मोफत प्रवासामुळे त्यांना सार्वजनिक वाहतुकीवर वारंवार होणाऱ्या छळाचा सामना करावा लागतो. नानफा ग्रीनपीस इंडियाने ऑक्टोबरमध्ये प्रकाशित केलेल्या दिल्लीतील 500 महिलांच्या सर्वेक्षणात असे आढळून आले की 80% प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की बस त्यांच्यासाठी थांबत नाहीत आणि अर्ध्याहून अधिक जणांनी सांगितले की त्यांना नियमितपणे बस घेतल्याबद्दल पुरुष क्रू सदस्य आणि प्रवाशांकडून अपमानास्पद टिप्पण्यांचा सामना करावा लागतो. विनामूल्य. अहवालाच्या लेखकांपैकी एक आकीझ फारूक यांनी सांगितले की, पुरुष रायडर्स अनेकदा फक्त महिलांच्या विभागातही त्यांची जागा सोडण्यास नकार देतात.
“बसमध्ये तुम्हाला दिवसातून एकदा लैंगिक छळाचा सामना करावा लागेल हे समजले आहे”, श्वेता, नवी दिल्लीतील जामिया मिलिया इस्लामिया विद्यापीठातील 25 वर्षीय विद्यार्थिनी म्हणाली, जी फक्त तिचे नाव वापरते. “मी त्यांना काही बोललो तर ते म्हणतील, ‘तुम्हाला काही अडचण असेल तर ऑटो घ्या’,” ऑटो रिक्षांचा संदर्भ देत.
आतापर्यंत, ज्या सरकारांनी ही योजना लागू केली आहे ते म्हणतात की ती यशस्वी झाली आहे आणि ती वाढवण्याची आशा आहे. जूनमध्ये शक्ती योजना सुरू झाल्यापासून कर्नाटकच्या बसेसमध्ये निम्म्याहून अधिक प्रवासी महिला आहेत, असे त्याच्या परिवहन विभागाच्या आकडेवारीवरून दिसून येते. वाढती मागणी पूर्ण करण्यासाठी राज्याने आपल्या ताफ्यात आणखी 5,600 बस जोडण्यास सांगितले. 2020 मध्ये दिल्ली सरकारने सांगितले की भविष्यात महिलांना मेट्रो रेल्वेमध्ये मोफत प्रवेश देण्याची आशा आहे.
महिलांसाठी मोफत ट्रान्झिट योजना महिलांसाठी केवळ आर्थिक मार्गांनीच संधी उपलब्ध करून देतात, ज्यामुळे त्यांना विश्रांतीसाठीही प्रवास करता येतो, असे पवन मुलुकुटला म्हणाले, जे नानफा वर्ल्ड रिसोर्सेस इन्स्टिट्यूट इंडिया येथे एकात्मिक वाहतूक, स्वच्छ हवा आणि हायड्रोजन कार्यक्रम चालवतात.
श्वेतासाठी, थेट बस मार्ग तिला फक्त घरापासून विद्यापीठ आणि नोएडा येथील तिच्या पूर्वीच्या कामाच्या ठिकाणीच घेऊन जात नाहीत, तर लाल किल्ला, कुतुबमिनार आणि सरोजिनी फ्ली मार्केट सारख्या दिल्लीतील महत्त्वाच्या ठिकाणांवरही नेतात.
“आम्हाला आता कोणावरही अवलंबून राहण्याची गरज नाही,” ती म्हणाली. “मी संपूर्ण दिल्ली बस वापरताना पाहिले आहे.”
वाट पाहत प्रतिसाद लोड करण्यासाठी…
