दक्षिण आशिया प्रदूषणाचे जागतिक हॉटस्पॉट का आहे

नवी दिल्लीतील सुमारे 38% प्रदूषण या वर्षी, उदाहरणार्थ, भुसभुशीतपणामुळे झाले आहे.

नवी दिल्ली:

वायुप्रदूषणाच्या विषारी पातळीमुळे दक्षिण आशियातील लाखो लोकांचे जीवन विस्कळीत होत आहे, ज्यामुळे शाळा बंद होत आहेत, क्रीडा स्पर्धांवर परिणाम होत आहे आणि आरोग्य समस्या टाळण्यासाठी लोकांना दारात राहण्याचे आवाहन सरकार सोडत आहे.

हिवाळा जवळ येत असताना आणि थंड, जड वायू प्रदूषण धुक्याच्या जाड थरात अडकत असताना वाढणारे वायू प्रदूषण ही दक्षिण आशियाई राष्ट्रांसाठी वार्षिक समस्या आहे.

जगातील सर्वाधिक प्रदूषित देशांपैकी चार आणि प्रदेशातील 10 सर्वाधिक प्रदूषित शहरांपैकी नऊ शहरे शोधून काढल्यामुळे दक्षिण आशिया हे वायू प्रदूषणाचे जागतिक हॉटस्पॉट बनले आहे.

दक्षिण आशियातील प्रदूषण इतर ठिकाणांपेक्षा वाईट का आहे?

दक्षिण आशियातील देशांनी गेल्या दोन दशकांमध्ये औद्योगिकीकरण, आर्थिक विकास आणि लोकसंख्या वाढीत लक्षणीय वाढ केली आहे, ज्यामुळे ऊर्जा आणि जीवाश्म इंधनाची मागणी वाढली आहे.

उद्योग आणि वाहने यांसारख्या स्रोतांचा बहुतांश देशांवर परिणाम होत असताना, काही प्रमुख योगदानकर्ते आहेत जे दक्षिण आशियासाठी अद्वितीय आहेत, ज्यात स्वयंपाक आणि गरम करण्यासाठी घन इंधन ज्वलन, मानवी अंत्यसंस्कार आणि कृषी कचरा जाळणे यांचा समावेश आहे.

या वर्षी नवी दिल्लीतील सुमारे 38% प्रदूषण, उदाहरणार्थ, शेजारच्या पंजाब आणि हरियाणा राज्यांमध्ये – भात कापणीनंतर उरलेले पेंढरे शेतात जाळून टाकण्याची प्रथा – शेजारच्या पंजाब आणि हरियाणामध्ये.

या प्रदेशाचा विकास होत असताना रस्त्यांवरील वाहनांच्या संख्येत वाढ झाल्याने प्रदूषणाची समस्याही वाढली आहे. उदाहरणार्थ, भारत आणि पाकिस्तानमध्ये 2000 च्या सुरुवातीपासून वाहनांची संख्या चार पटीने वाढली आहे.

स्विस ग्रुप IQAir द्वारे सलग चार वर्षे जगातील सर्वात प्रदूषित राजधानी मानली जाणारी नवी दिल्ली, सरकारी आकडेवारीनुसार, 2022 पर्यंत सुमारे 8 दशलक्ष वाहने रस्त्यांवर धावत असताना, सरकारी आकडेवारीनुसार, दर हजार लोकसंख्येमध्ये 472 वाहने आहेत.

प्रदूषण कमी करण्याचे प्रयत्न का होत नाहीत?

दक्षिण आशियाई देशांनी प्रदूषणाला आळा घालण्यासाठी, हवेच्या गुणवत्तेचे व्यवस्थापन योजना एकत्र करणे, अधिक प्रदूषण मॉनिटर्स स्थापित करणे आणि स्वच्छ इंधनावर स्विच करण्याचा प्रयत्न करणे सुरू केले असले तरी, यातून अद्याप महत्त्वपूर्ण परिणाम मिळालेले नाहीत.

तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की देशांमधील प्रदूषण नियंत्रणाच्या प्रयत्नांमध्ये समन्वयाचा अभाव ही समस्या आहे.

धूलिकणांचे कण शेकडो किलोमीटरचा प्रवास करू शकतात, अभ्यास सांगतात, राष्ट्रीय सीमा ओलांडून आणि ज्या देशांत त्यांचा उगम होतो त्या व्यतिरिक्त इतर देशांवर प्रभाव टाकू शकतो.

बांगलादेशातील सर्वात मोठ्या शहरांमधील सुमारे 30% प्रदूषण, उदाहरणार्थ, भारतात उगम पावते आणि वायव्येकडून आग्नेय दिशेने जाणाऱ्या वाऱ्याद्वारे देशात वाहून जाते.

विषारी हवेला आळा घालण्यासाठी देशव्यापी किंवा शहरव्यापी उपायांची परिणामकारकता मर्यादित आहे.

यावर उपाय काय?

जर प्रदेशातील प्रदूषणाची समस्या सोडवायची असेल, देखरेख वाढवण्यासाठी आणि धोरणात्मक निर्णय घेण्यासाठी सहकार्य करायचे असेल तर दक्षिण आशियातील देशांना समन्वय साधावा लागेल. त्याच वेळी, या प्रदेश-व्यापी प्रयत्नांना आवश्यकतेनुसार स्थानिक परिस्थितीनुसार मोल्डिंग सोल्यूशन्सद्वारे संतुलित करावे लागेल.

याशिवाय, कृषी आणि कचरा व्यवस्थापनासारख्या ज्या क्षेत्रांवर आतापर्यंत मर्यादित लक्ष दिले गेले आहे, त्यांचा समावेश करण्यासाठीही लक्ष केंद्रित करावे लागेल.

उदाहरणार्थ, पेंढा जाळण्याला आळा घालण्यासाठी, सरकार चांगल्या कापणी यंत्रांवर सबसिडी देऊ शकते. भारतासारख्या देशांनी आधीच अशा प्रकारचे प्रोत्साहन देणे सुरू केले आहे परंतु अशा मशीनची मागणी त्यांच्या उच्च खरेदी खर्चामुळे आणि ज्यांना ती भाड्याने द्यायची आहे त्यांच्यासाठी जास्त प्रतीक्षा वेळ यामुळे मर्यादित आहे.

(हेडलाइन वगळता, ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून प्रकाशित केली आहे.)