भारतीय हवाई दलाच्या बहु-मिशन क्षमतांना चालना देण्यासाठी नवीन मध्यम वाहतूक विमानाचा (MTA) शोध ही त्रिकोणीय स्पर्धा असेल, ज्यामध्ये यूएस, दक्षिण अमेरिकन आणि युरोपियन विमान निर्माते हवाई दलाला सुसज्ज करण्याच्या नादात आपली टोपी टाकतील. केंद्र सरकारच्या मेक इन इंडिया उपक्रमाच्या अनुषंगाने 40-80 विमाने, विकासाबाबत जागरूक अधिकाऱ्यांनी सोमवारी सांगितले.
यूएस एरोस्पेस फर्म लॉकहीड मार्टिनची C-130J, ब्राझिलियन एम्ब्रेर डिफेन्स अँड सिक्युरिटीची C-390 मिलेनियम आणि युरोपची एअरबस डिफेन्स आणि स्पेसची A-400M विमाने भारतीय ऑर्डरसाठी स्पर्धा करतील ज्यात तंत्रज्ञान हस्तांतरण आणि उत्पादन लाइन स्थापित करणे अपेक्षित आहे. उच्च-स्तरीय स्वदेशीकरणासाठी देश, अधिकाऱ्यांनी नाव न छापण्याच्या अटीवर सांगितले.
IAF 18 ते 30 टन मालवाहू क्षमता श्रेणीमध्ये नवीन वाहतूक विमान शोधत आहे.
एम्ब्रेर डिफेन्स अँड सिक्युरिटीचे अध्यक्ष बॉस्को दा कोस्टा ज्युनियर यांनी सोमवारी सांगितले की कंपनी आयएएफ ऑर्डरसाठी स्पर्धा करण्यासाठी पाया घालत आहे आणि प्रकल्पासाठी बोली लावण्यासाठी संभाव्य भागीदारीसाठी स्थानिक कंपन्यांशी चर्चा करत आहे. हवाई दलाने या वर्षाच्या सुरुवातीला मूळ उपकरण निर्मात्यांकडून (OEMs) ते देऊ शकणार्‍या विमानांची माहिती मागवली आहे. C-390 फेब्रुवारीमध्ये बेंगळुरू येथे Aero India 2023 मध्ये प्रदर्शित करण्यात आले होते.
“स्पर्धेत खूप चांगली विमाने आहेत, परंतु C-390 चे स्वतःचे फायदे आहेत, ज्यात नवीनतम तंत्रज्ञान, बहु-मिशन क्षमता, ऑपरेशनल लवचिकता आणि कमी ऑपरेटिंग खर्च यांचा समावेश आहे. हे आयएएफला अधिक मूल्य देईल. आमचे स्पर्धक भारतात चांगले प्रस्थापित आहेत, परंतु आम्ही आमचे संबंध वाढवण्याचा विचार करत आहोत,” लॉकहीड मार्टिन आणि एअरबस ऑफर करत असलेल्या प्लॅटफॉर्मवरील प्रश्नाला उत्तर देताना कोस्टा म्हणाले.
IAF सध्या 12 C-130J विमाने चालवते, तर Airbus संयुक्तपणे ₹हवाई दलाला 56 C-295 विमानांनी सुसज्ज करण्यासाठी टाटा अॅडव्हान्स्ड सिस्टीम लिमिटेड सोबतचा 21,935 कोटींचा प्रकल्प.
संरक्षण क्षेत्रात, एम्ब्रेरने आतापर्यंत व्हीव्हीआयपी प्रवासासाठी आणि हवाई पूर्व चेतावणी आणि नियंत्रण विमान म्हणून वापरण्यासाठी आठ जेट विमाने भारताला पुरवली आहेत.
आयएएफने OEM कडून मागवलेल्या माहितीमध्ये तंत्रज्ञान हस्तांतरणाची व्याप्ती समाविष्ट आहे; भारतातील डिझाईन, एकात्मता आणि उत्पादन प्रक्रियांसह स्वदेशीकरण वाढवण्यासाठी आणि समर्पित उत्पादन लाइन सेट करण्यासाठी पद्धती; प्रणाली, उपप्रणाली, घटक आणि सुटे वस्तूंचे स्वदेशी उत्पादन करण्याची क्षमता; आणि उपकरणांचे उत्पादन आणि देखभाल, दुरुस्ती आणि दुरुस्ती (MRO) यासाठी भारताला प्रादेशिक किंवा जागतिक केंद्र बनवणे.
आयएएफला विविध भूमिका पार पाडण्यासाठी 18 ते 30 टन वजनाच्या श्रेणीतील वाहतूक विमानांची आवश्यकता आहे आणि त्यांनी एक विमान निवडले पाहिजे जे त्याच्या गरजा पूर्ण करेल आणि सर्वात जास्त स्वदेशी बनू शकेल, असे केंद्राचे महासंचालक एअर मार्शल अनिल चोप्रा (निवृत्त) म्हणाले. एअर पॉवर अभ्यासासाठी.
एम्ब्रेर मेक इन इंडिया उपक्रमाला पाठिंबा देण्यासाठी आणि त्यात सामील होण्यास तयार आहे, असे कोस्टा म्हणाले.
“आम्ही भारतीय कंपन्यांसोबत अनेक बैठका घेतल्या आहेत आणि सध्या त्यांच्याकडे कोणत्या प्रकारच्या सुविधा आहेत याचे मूल्यांकन करत आहोत. मेक इन इंडिया मॉडेल अंतर्गत आमची संयुक्त स्थानिकीकरण योजना लागू करण्यासाठी आम्ही सर्वोत्तम सामना पाहत आहोत,” तो म्हणाला.
देशातील उत्पादन भागांपासून ते MRO आणि तंत्रज्ञान हस्तांतरण ते अंतिम असेंब्लीपर्यंत, एम्ब्रेअर कोणत्याही मूळ उपकरण निर्मात्याने भारताला देऊ केलेली सर्वोत्तम स्थानिकीकरण योजना प्रस्तावित करेल, असे ते म्हणाले. कोस्टा पुढे म्हणाले की, भारत या क्षेत्रातील एमटीए मागणी पूर्ण करण्यासाठी केंद्र बनू शकतो.
MTA साठी माहितीच्या विनंतीमध्ये, IAF ने परदेशी विक्रेत्यांना 40, 60 आणि 80 विमानांच्या बॅचसाठी विमान आणि संबंधित उपकरणांच्या किंमतीचा सामान्य अंदाज प्रदान करण्यास सांगितले आहे. C-130J च्या 20 टन आणि A-400M च्या 37 टनाच्या तुलनेत C-390 26 टन पेलोड वाहून नेऊ शकते.
C-17 आणि Il-76 चा समावेश असलेल्या आयएएफच्या वाहतूक ताफ्याने लडाख सेक्टरमध्ये चिनी सैन्याला रोखण्यासाठी देशाची लष्करी स्थिती मजबूत करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावली आहे, जिथे दोन्ही बाजू तीनपेक्षा जास्त काळ भयंकर लष्करी अडथळ्यात अडकल्या आहेत. वर्षे
IAF ने गेल्या तीन वर्षांत पूर्व लडाखमधील 68,000 हून अधिक सैनिक, 330 पायदळ लढाऊ वाहने, 90 टाक्या, अनेक तोफखाना आणि इतर उपकरणे, ज्यामध्ये पृष्ठभागावरून हवेत मार्गदर्शन करणारी शस्त्रे आणि रडार यांचा समावेश आहे, पूर्व लडाखच्या भागात पुढे नेले आहे.
