आकासा संकटात एव्हिएशन बॉडीने हस्तक्षेप करण्यास नकार दिल्यानंतर, कोर्ट म्हणतो…

डीजीसीएने न्यायालयाला सांगितले की ते पायलट, आकासा एअर (प्रतिनिधी) यांच्यातील रोजगार करारात हस्तक्षेप करू शकत नाही.

नवी दिल्ली:

दिल्ली उच्च न्यायालयाने बुधवारी अकासा एअरच्या युक्तिवादाशी सहमती दर्शवली की डीजीसीएला त्यांच्या रोजगार कराराच्या अटींचे उल्लंघन करणार्‍या वैमानिकांवर कारवाई करण्यास पूर्णपणे प्रतिबंधित नाही.

तथापि, न्यायालयाने आकासा एअरला कोणताही तात्काळ दिलासा दिला नाही ज्याने डीजीसीए आणि केंद्रीय नागरी उड्डाण मंत्रालयाला सूचना कालावधी पूर्ण न करता राजीनामा दिलेल्या वैमानिकांवर कारवाई करण्याचे निर्देश मागितले आहेत, असे म्हटले आहे की ते प्रथम अधिकारक्षेत्राच्या प्रश्नावर निर्णय घेईल. विमान वाहतूक क्षेत्र नियामकाद्वारे.

न्यायमूर्ती मनमीत प्रीतम सिंग अरोरा म्हणाले की, विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (डीजीसीए) असा युक्तिवाद केला आहे की सध्याच्या कायद्यांतर्गत चूक करणाऱ्या वैमानिकांच्या विरोधात विमान कंपनीने केलेल्या निवेदनावर विचार करण्याचा अधिकार नाही कारण हा कराराचा वाद आहे, त्यामुळे न्यायालयाला प्रथम हे करावे लागेल. इतर कोणत्याही दिशेने जाण्यापूर्वी अधिकार क्षेत्राचा मुद्दा ठरवा.

“प्रतिवादी क्र. 1 (DGCA) आणि 2 (नागरी उड्डयन मंत्रालय) यांच्या म्हणण्यानुसार कारवाई करण्यापासून प्रतिवादीविरुद्ध कोणताही पूर्ण प्रतिबंध नाही. या मर्यादेपर्यंत, न्यायालय याचिकाकर्त्याच्या (एअरलाइन) सबमिशनशी सहमत आहे. ..”, न्यायालयाने म्हटले.

उच्च न्यायालयाने स्पष्ट केले की आकासा एअरच्या याचिकेच्या प्रलंबित असताना, जर एखाद्या वैमानिकाने त्याच्या रोजगार करारामध्ये नमूद केल्यानुसार किमान कराराच्या नोटिस कालावधीचे उल्लंघन केले तर अशी कृती पायलटच्या स्वतःच्या जोखमीवर असेल आणि या याचिकेच्या निकालाच्या अधीन राहा.

उच्च न्यायालयाने आकासाच्या याचिकेवर अंतरिम आदेश पारित केला ज्यामध्ये डीजीसीए आणि मंत्रालयाला प्रलंबित असताना नागरी विमान वाहतूक आवश्यकता आणि इतर नियमांचे आणखी उल्लंघन होऊ नये यासाठी योग्य पावले उचलावीत (आवश्यक सूचना/निर्देश जारी करणे) त्याची याचिका.

दरम्यान, न्यायालयाने भारतीय पायलट्स गिल्ड आणि फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट यांना या याचिकेवर पक्षकार म्हणून ताशेरे ओढले.

न्यायालयाने एव्हिएशन सेक्टर रेग्युलेटर डीजीसीए, नागरी विमान वाहतूक मंत्रालय, इंडियन पायलट्स गिल्ड आणि फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट यांना मुख्य याचिकेवर उत्तर देण्यास सांगितले.

फ्लेडिंग अकासा एअरने याचिका दाखल केली आहे ज्यात म्हटले आहे की 43 वैमानिकांच्या अचानक आणि आकस्मिक राजीनाम्यानंतर ते संकटाच्या स्थितीत आहे, ज्यांनी अनिवार्य नोटीस कालावधी पूर्ण न करता एअरलाइन सोडली.

या वैमानिकांवर “बेजबाबदार कृती” केल्याबद्दल DGCA ला सक्तीची कारवाई करण्याचे निर्देश मागणारी एअरलाइन आणि तिचे सीईओ विनय दुबे यांनी १४ सप्टेंबर रोजी उच्च न्यायालयात याचिका दाखल केली.

आदेश सुनावताना, न्यायालयाने नमूद केले की याचिकाकर्त्यांनी सुरुवातीलाच सांगितले आहे की ते 43 वैमानिकांवर कोणतीही कारवाई करू इच्छित नाहीत ज्यांनी आधीच राजीनामा दिला आहे आणि त्यांना फक्त काही पूर्वीच्या अंतरिम आदेशांचे स्पष्टीकरण हवे आहे.

Akasa Air ने DGCA ला अंतरिम निर्देश देण्याची मागणी केली आहे की, एअरलाईनच्या विद्यमान वैमानिकांद्वारे भविष्यातील संभाव्य उल्लंघनासाठी विद्यमान कायद्यानुसार योग्य कारवाई करावी.

DGCA ने आपल्या प्रतिसादात न्यायालयाला सांगितले की ते पायलट आणि Akasa Air यांच्यातील रोजगार करारात हस्तक्षेप करू शकत नाहीत.

उड्डाण संचालनासाठी आवश्यक वैमानिकांची संख्या नसल्यास आकासा एअरने मर्यादित वेळापत्रक राखण्यासाठी विमान वाहतूक नियामकाच्या आदेशाचे पालन करणे पक्षांच्या हिताचे असेल.

नागरी विमान वाहतूक आवश्यकता (CAR) 2017 नुसार, प्रथम अधिकारी (सह-वैमानिक) यांना सहा महिन्यांचा नोटिस कालावधी अनिवार्यपणे पूर्ण करावा लागतो, तर कॅप्टन (पायलट इन कमांड) साठी एक वर्षाची आवश्यकता असते.

डीजीसीएने आपल्या लेखी सबमिशनमध्ये म्हटले आहे की, “डीजीसीए एअरलाइन आणि पायलट यांच्यातील रोजगार करारामध्ये हस्तक्षेप करू शकत नाही ज्यामध्ये स्वतः वैमानिकांना संपुष्टात आणण्याची यंत्रणा आहे…” खर्चासह एअरलाइनची याचिका फेटाळण्याची विनंती न्यायालयाने केली.

राजीनाम्यामुळे जूनपासून सुमारे 600 उड्डाणे रद्द केल्याच्या एअरलाइनच्या दाव्याबाबत, नियामकाने स्पष्टपणे नकार दिला की कंपनीने त्यासाठी कोणतीही कागदपत्रे किंवा कारणे दिली आहेत.

आकासा एअरने सादर केलेल्या तपशिलानुसार, ऑगस्ट 2023 मध्ये 1.17 टक्के उड्डाणे रद्द करण्यात आली होती.

नियामकाने म्हटले आहे की, कोणत्याही कारणास्तव मोठी रद्द झाल्यास, ज्यामध्ये पायलटच्या राजीनाम्याचा समावेश आहे, नियामक खात्री देतो की प्रवाशांची कमीत कमी गैरसोय होईल आणि उड्डाण व्यत्यय झाल्यास त्यांना योग्य संरक्षण प्रदान केले जाईल.

इंडियन पायलट गिल्ड आणि फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट यांनी त्यांच्या लेखी सबमिशनमध्ये एअरलाइनच्या याचिकेला विरोध केला आणि म्हटले की ते अनेक खटल्यांमध्ये गुंतून फोरम शॉपिंगच्या सरावात गुंतले आहे कारण त्यांनी यापूर्वीच मुंबई उच्च न्यायालयात पायलट्सविरुद्ध दिवाणी दावा दाखल केला आहे.

फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्सने म्हटले आहे की ऑगस्टमध्ये 600 उड्डाणे कथित रद्द करणे हे केवळ वैमानिकांच्या राजीनाम्याला कारणीभूत आहे हे दाखवण्यात एअरलाइन अयशस्वी ठरली आहे आणि ते अप्रमाणित, टक्कल पडणे म्हणून मानले जाईल असे जोडले.

7 ऑगस्ट 2022 रोजी मुंबई आणि अहमदाबाद दरम्यान पहिले व्यावसायिक उड्डाण चालवणाऱ्या या विमान कंपनीला तिच्या वैमानिकांनी राजीनामा दिल्यानंतर अशांतता आली आहे.

Akasa Air या ब्रँड नावाने उड्डाण करणाऱ्या SNV Aviation Private Limited ने DGCA ला CAR 2017 मधील अनिवार्य सूचना कालावधी आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी ठरलेल्या वैमानिकांवर कठोर कारवाई करण्याचे निर्देश मागितले आहेत.

एअरलाइनने आपल्या याचिकेत म्हटले आहे की, विशिष्ट वैमानिकांच्या “बेपर्वा आणि बेजबाबदार” कृतींपासून स्वतःचे आणि जनतेचे रक्षण करण्यासाठी ते कोणतेही प्रभावी उपाय सुरक्षित करू शकले नाहीत आणि वैमानिकांच्या “उत्साही” वागणुकीमुळे ते अत्यंत व्यथित झाले आहे. 2017 च्या CAR आणि कंपनीसोबतच्या कराराच्या व्यवस्थेमध्ये कृती स्पष्टपणे आहे.

त्यात म्हटले आहे की अशा प्रत्येक “बेकायदेशीर” राजीनाम्यासह, जे वैमानिकांद्वारे सोयीस्करपणे परिणामाविना केले जाते, इतर वैमानिकांना त्याच पद्धतीचे अनुसरण करण्यास प्रोत्साहित केले जाते जे पहिल्या राजीनाम्यापासून राजीनामा देणाऱ्या वैमानिकांच्या वाढत्या संख्येवरून स्पष्ट होते. जून 2023 मध्ये.

याचिकेत म्हटले आहे की एअरलाइन्सच्या अधिकाऱ्यांनी त्यांच्या अडचणी समजावून सांगण्यासाठी डीजीसीएच्या प्रतिनिधींना अनेक वेळा भेटले परंतु अधिकाऱ्यांकडून कोणताही प्रतिसाद किंवा आश्वासन मिळू शकले नाही, त्यानंतर त्यांनी नागरी उड्डाण मंत्र्यांना निवेदन दिले परंतु कोणतीही कारवाई झाल्याचे दिसत नाही.

(हेडलाइन वगळता, ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचार्‍यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून प्रकाशित केली आहे.)