कारगिल हवाई पट्टी पश्चिमेला द्रास आणि पूर्वेला बटालिक यांच्यामध्ये सामरिकदृष्ट्या स्थित आहे.
नवी दिल्ली:
भारतीय हवाई दलाने कारगिल हवाई पट्टीवर C130-J वाहतूक विमानाचे नाईट लँडिंग यशस्वीरित्या पार पाडले. लडाख प्रदेशातील नियंत्रण रेषेजवळ (एलओसी) वसलेल्या हवाई पट्टीवर रात्रीचे लँडिंग करण्याची ही पहिलीच वेळ आहे.
C-130J सुपर हर्क्युलस विमान, यूएस विमान निर्माता लॉकहीड मार्टिन द्वारे उत्पादित, भारतीय हवाई दल (IAF) द्वारे विशेष ऑपरेशन्स आणि मानवतावादी संकटांसाठी वापरले जाणारे प्रगत रणनीतिक विमानवाहक आहे. C130J चे रात्रीचे लँडिंग हवाई दलासाठी अनेक अर्थाने महत्त्वाचे आहे.
प्रथम, IAF C-130 J विमानाने नुकतेच कारगिल हवाई पट्टीवर रात्रीचे लँडिंग केले. मार्गात भूप्रदेश मास्किंगचा वापर करून, या व्यायामाने गरूडांच्या प्रशिक्षण मोहिमेची माहिती दिली.#साक्षामशाक्तआत्मनिर्भरpic.twitter.com/MNwLzaQDz7
— भारतीय हवाई दल (@IAF_MCC) ७ जानेवारी २०२४
LoC जवळ
कारगिल हवाई पट्टी अंदाजे 9,700 फूट उंचीवर स्थित आहे आणि एलओसीच्या दक्षिणेस स्थित आहे. 1999 च्या कारगिल संघर्षादरम्यान, जेव्हा पाकिस्तानी सैन्याने नियंत्रण रेषा ओलांडली आणि श्रीनगर-लेह महामार्गाकडे दुर्लक्ष करून मोक्याची उंची ताब्यात घेतली, तेव्हा शत्रूच्या सैन्याने केलेल्या तोफखानाच्या बॉम्बहल्ल्यात हवाई पट्टीचे नुकसान झाले.
कारगिल संघर्षादरम्यानचे दोन्ही प्रमुख फ्लॅशपॉइंट, पश्चिमेकडील द्रास आणि पूर्वेकडील बटालिक यांच्यामध्ये हवाई पट्टी धोरणात्मकदृष्ट्या स्थित आहे.
भारतीय हवाई दलाने An-32 बहुउद्देशीय वाहतूक विमाने कारगिल हवाई पट्टीबाहेर चालवली परंतु त्यांच्याकडे कारगिलमध्ये नाईट लँडिंगची क्षमता नव्हती. कडाक्याच्या हिवाळ्यात कारगिल ते श्रीनगर आणि जम्मू येथे नागरीकांची ने-आण करण्यासाठी आयएएफने या विमानाचा वापर केला आहे. 1962 च्या युद्धादरम्यान, IAF च्या 43 स्क्वॉड्रनचे An-12s कारगिल, लेह आणि थोईस येथे कार्यरत होते.
2002 मध्ये, वेस्टर्न एअर कमांडर, एअर मार्शल विनोद भाटिया यांनी कारगिल एअरफील्डवरून एएन-32 विमान अपघाताने पाकिस्तानी हवाई हद्दीत सोडले होते. पाकिस्तानी सैन्याने खांद्यावरून जमिनीवरून हवेत मारा करणारे क्षेपणास्त्र प्रक्षेपित करून लेहकडे जाणाऱ्या विमानाचे नुकसान केले. 2001 च्या संसदेवर झालेल्या हल्ल्यानंतर आणि ऑपरेशन पराक्रम दरम्यान सीमेवरील तणावानंतर भारत आणि पाकिस्तानमध्ये वाढलेल्या तणावादरम्यान ही घटना घडली.
या ऑपरेशनमध्ये, भारतीय वायुसेनेने C-130J चा वापर गरुड कमांडोना एअरलिफ्ट करण्यासाठी केला, IAF चे एक विशेष ऑपरेशन युनिट, हे दर्शविते की गुप्त किंवा गुप्त ऑपरेशनसाठी सैन्य रात्रीच्या वेळी देखील एअरलिफ्ट केले जाऊ शकते.
भूप्रदेश मास्किंग
लँडिंगसाठी नाईट व्हिजन गॉगल आणि इन्फ्रारेड थर्मल इमेजरी वापरण्याव्यतिरिक्त, जे पायलटला रात्री लँडिंगमध्ये मदत करतात परंतु खोलीच्या आकलनावर परिणाम करणारे आव्हाने सादर करतात, भूप्रदेशाचा वापर महत्त्वपूर्ण आहे. भूप्रदेश मास्किंग ही वैमानिकांद्वारे शत्रूच्या रडारपासून लपण्यासाठी वापरण्यात येणारी एक युक्ती आहे, रडारच्या दृष्टीक्षेपात अडथळा आणण्यासाठी नैसर्गिक किंवा मानवनिर्मित भूभागाचा वापर करून.
टेरेन मास्किंगचा वापर भूप्रदेशातून काळजीपूर्वक युक्ती करून विमानाची हालचाल लपवण्यासाठी केला जातो. संदर्भासाठी, टॉप गन: मॅव्हरिकच्या क्लायमॅक्समध्ये, टॉम क्रूझने शत्रूच्या लढाऊ विमानाच्या लक्ष्यीकरण प्रणालीला गोंधळात टाकण्यासाठी त्याचे F-18 खूप कमी आणि अरुंद दरीतून उडवले. युक्तीला “ग्राउंड-हगिंग” असेही म्हणतात.
C-130J च्या नाईट लँडिंगच्या बाबतीत, IAF ने त्यांची हालचाल लपवण्यासाठी आसपासच्या टेकड्यांचा वापर केला. हवाई पट्टी 14,000 ते 15,000 फुटांपर्यंतच्या टेकड्यांनी वेढलेली आहे. या व्यायामाने गरूडांसाठी प्रशिक्षण मोहिमेला “डोवेटेल” केले.
2013 मध्ये, C-130J लडाखच्या डेपसांग व्हॅलीमधील दौलत बेग ओल्डी (DBO) येथील जगातील सर्वात उंच एअरफील्डवर उतरले. काराकोरम पास आणि डीबीओ अॅडव्हान्स लँडिंग ग्राउंडमधील हवाई अंतर अंदाजे 10 किमी आहे जे भारतासाठी धोरणात्मकदृष्ट्या खूप महत्वाचे आहे. डीबीओ एअरस्ट्रिप 2008 मध्ये सक्रिय करण्यात आली जेव्हा एएन-32 43 वर्षांनंतर उतरले.
भारतीय हवाई दल पूर्व लडाखमधील न्योमा एएलडीला पूर्णपणे सुसज्ज एअरबेसमध्ये अपग्रेड करत आहे. न्योमा प्रत्यक्ष नियंत्रण रेषेपासून अंदाजे 35 किमी अंतरावर आहे. लडाखच्या तुर्तोकमधील थॉइस एअरस्ट्रिप आणि फक्के एअरस्ट्रिप हे लडाखमधील इतर एएलजी आहेत.
वाट पाहत प्रतिसाद लोड करण्यासाठी…
