अर्नोल्ड डिक्स (पांढऱ्या रंगात) हे ऑस्ट्रेलियन टनेलिंग तज्ञ आणि अभियांत्रिकीचे प्राध्यापक आहेत.
नवी दिल्ली:
एस्केप होल ड्रिल करण्यासाठी “हळुवारपणे, हळूवार” दृष्टीकोन, आणि आधीच नाजूक आणि “अजूनही हलत असलेल्या” पर्वतावर औगरचा प्रभाव मोजणे, उत्तराखंडमधील कोसळलेल्या सिल्कियारा बोगद्याच्या खाली अडकलेल्या 41 लोकांना मुक्त करण्यासाठी महत्त्वाचे होते, असे बोगदा तज्ञ अर्नोल्ड डिक्स यांनी एनडीटीव्हीला सांगितले. बुधवारी, 17 दिवसांच्या अचूक बचाव कार्याच्या काही तासांनंतर यशस्वी निष्कर्ष काढला.
अरनॉल्ड डिक्स, बोगदा तज्ञ आणि अभियांत्रिकीचे प्राध्यापक, यांनी एनडीटीव्हीला देखील सांगितले की त्यांना ‘रॅट होल’ खाणकाम करणारे आश्चर्यचकित झाले नाहीत – सर्वोच्च न्यायालयाने 2014 मध्ये असुरक्षित आणि पर्यावरणीय प्रदूषणास कारणीभूत ठरल्याबद्दल बंदी घातलेल्या खाण प्रक्रियेचे अभ्यासक – यातील प्रमुख उत्तराखंड बोगदा बचाव.
“माझे मत असे होते की आम्हाला हळूवारपणे जाण्याची गरज आहे… मला खात्री होती की जोपर्यंत आम्ही आमचा वेळ घेतला आणि सावध राहिलो तोपर्यंत कोणालाही दुखापत होणार नाही. त्यामुळे आम्हाला ‘हळुवारपणे, सौम्यपणे’ जावे लागले आणि शेवटी, आम्ही आमचे ध्येय साध्य केले. मिशन एका वेळी 100 मिमी… हाताने खोदणे,” प्रोफेसर डिक्स यांनी स्पष्ट केले, “हे महत्वाचे होते कारण आम्हाला पर्वताला त्रास द्यायचा नव्हता आणि आणखी एक हिमस्खलन किंवा अडथळा निर्माण करायचा नव्हता.”
“मला अंदाज होता की ‘रॅट होल’ खाणकाम यशस्वी होईल. हा मी दिलेल्या सल्ल्याचा एक भाग होता कारण मी पाहिले की प्रत्येक मोठ्या यंत्राचा वापर करताना पर्वताची प्रतिक्रिया अधिक तीव्र होते.”
वाचा | उत्तरकाशी बोगद्याच्या बचावात बेकायदेशीर रॅट-होल मायनिंगची महत्त्वपूर्ण भूमिका
बोगदा कोसळल्यानंतर लगेचच, बचाव पथकांनी मोठ्या पृथ्वी ड्रिलिंग मशीन किंवा ऑगर्सचा वापर केला. तथापि, हे असुरक्षित असल्याचे सिद्ध होईल कारण ते ड्रिलिंग करत असताना निर्माण होणाऱ्या कंपनांमुळे भूस्खलनाची भीती निर्माण झाली होती; एका प्रसंगी कोसळलेल्या भागातून ‘क्रॅकिंग’ आवाजामुळे ड्रिलिंग थांबविण्यात आले, ज्यामुळे गुहेत कामगारांना गाडण्याची भीती निर्माण झाली.
मोठ्या कवायती देखील धातूच्या अडथळ्यांना, विशेषतः कोसळलेल्या बोगद्याच्या संरचनेतील स्टीलच्या रॉडला आदळल्यानंतर वारंवार तुटल्या. लेझर कटर तैनात असताना यामुळे अधिक विराम द्यावा लागला.
वाचा | 2n मेटल अडथळ्यानंतर “12-14 तास अधिक” घेण्यासाठी टनेल रेस्क्यू ऑपरेशन
यासारख्या चिंतेमुळे, आणि अर्थातच, अडकलेल्या सर्व 41 पुरुषांना वाचवण्याचे अंतिम उद्दिष्ट, ड्रिलिंगमध्ये वारंवार थांबावे लागले, तर ऑनसाइट तज्ञांनी प्रत्येक कृतीच्या साधक आणि बाधकांवर चर्चा केली.
प्रोफेसर डिक्सने एनडीटीव्हीला सांगितले की बचावकर्त्यांनी पुरुषांना वाचवण्यासाठी अनेक पर्यायांचा विचार केला (अगदी शेवटपर्यंत).
“आम्हाला माहित होते की ते सर्व, संभाव्यपणे, काम करू शकतात. परंतु आम्हाला काय करायचे होते ते प्रत्येक योजनेचे फायदे आणि जोखीम संतुलित करणे होते. आम्हाला संपूर्ण माहिती मिळत होती – उपग्रहांकडून (जपानीकडून इटालियनद्वारे डेटा) आणि हवाई सर्वेक्षण ड्रोनद्वारे, तसेच बोगद्यातील डेटा.
“आम्ही पहात होतो की डोंगर अजूनही सरकत आहे आणि त्यामुळे आणखी एक आपत्ती टाळायची होती. म्हणून, बचाव कार्यात पुढे जाताना आम्हाला सर्व पर्यायांमध्ये समतोल साधावा लागला,” त्याने स्पष्ट केले.
वाचा | उत्तराखंड बोगद्यातून 41 कामगारांची सुटका, चिनूक हेलिकॉप्टरमधून एअरलिफ्ट
उभ्या ड्रिलिंग सुरू करण्यासाठी कोसळलेल्या संरचनेच्या शीर्षस्थानी नवीन रस्ता तयार करण्याआधी झालेल्या वादाचे उदाहरण प्राध्यापकांनी दिले. ते म्हणाले की, तज्ज्ञांनी नियमितपणे आत अडकलेल्या लोकांचे जीवन आणि बचावकर्ते आणि पर्यावरणाला धोका असलेल्यांच्या जीवनात संतुलन राखण्याची गरज आहे.
“आम्ही दीर्घ आणि कठोर विचार केला कारण आम्हाला माहित होते की त्याचा पर्यावरणावर परिणाम होईल. आम्ही भूजल पातळीबद्दल देखील काळजीत होतो आणि भूगर्भातील पुरवठा खराब करू इच्छित नाही.”
“होय, आम्ही किती हळू चाललो याबद्दल आमच्यावर टीका होत होती पण आमचे ध्येय जीव वाचवत असल्यामुळे आम्ही केलेल्या गोष्टींच्या क्रमाने आम्ही खरोखरच सावध होतो. आम्ही अनेक (पलायन) दरवाजे बनवत होतो होय… पण प्रत्येकजण कसा होईल याची काळजी घेत होतो. इतरांवर परिणाम करा,” तो म्हणाला.
उत्तराखंडमधील कोसळलेल्या सिल्कारा बोगद्यातून अडकलेल्या ४१ कामगारांची सुखरूप सुटका करण्यात आली.
“आम्ही नेहमी त्यांना सुरक्षित घरी आणणार होतो. आमच्याकडे अनेक योजना होत्या… या एकापर्यंत ते अयशस्वी झाले (‘रॅट होल’ खाण कामगार) पण हे देखील अयशस्वी झाले असले तरी, आमच्याकडे आणखी काही होते. आम्ही हार मानत नव्हतो.”
17 दिवसांच्या काळजीपूर्वक नियोजन आणि सावध ड्रिलिंगनंतर, ‘रॅट होल’ खाण कामगारांच्या प्रयत्नांमुळे, अडकलेल्या 41 मजुरांपैकी पहिल्या मजुरांची सुटका करण्यात आली आणि प्राध्यापकांनी सांगितले की ते आनंदाचे अश्रू ढाळले.
“तुम्ही माझा चेहरा पाहिला असता, तर तुम्ही काही अश्रू पाहिले असते आणि मला वाटते की हे सर्व सांगते. शब्द नाहीत,” जेव्हा पहिला माणूस उदयास आला तेव्हा त्याची प्रारंभिक प्रतिक्रिया काय होती असे विचारले असता त्याने एनडीटीव्हीला सांगितले.
“मी कधीच आशा गमावली नाही. मला नेहमी वाटत होते की आम्ही त्यांना सुरक्षित घरी आणणार आहोत आणि कोणालाही दुखापत होणार नाही. मी पहिल्या दिवशी म्हटल्याप्रमाणे… मी वचन दिले होते की ते ख्रिसमससाठी घरी येतील.”
वाचा | बोगद्यात अडकलेले कामगार ख्रिसमसपर्यंत घरी येतील: परदेशी तज्ज्ञ
“आम्हाला माहित नव्हते की (बचाव कसे केले जाईल) परंतु आम्हाला आमचे ध्येय माहित होते. ही एक विलक्षण टीम होती – भारतीय तज्ञ आणि परदेशातील. आम्ही ते घडवून आणण्यासाठी एकत्र काम केले,” तो म्हणाला.
“खरं तर, सर्व पुरुष स्वतःहून बाहेर आले. आम्हाला त्यांना स्ट्रेचरवर आणण्याची गरज नव्हती.”
“ते ‘हाय, तुम्हाला पाहून खूप आनंद झाला. आम्ही बाहेर येऊ का?’ आणि ते फक्त चालले… ठीक आहे, खरंच चालले नाही… रेंगाळले. शेवटी, ‘हळुवारपणे, सौम्य’ दृष्टिकोन महत्त्वाचा होता.”
हजारो आपत्कालीन कर्मचारी आणि अनेक केंद्रीय आणि राज्य एजन्सी, तसेच लष्कर, हवाई दल आणि इतर निमलष्करी दलांचा समावेश असलेला भारतातील सर्वात मोठा बचाव म्हणून ज्याचे कौतुक केले जात आहे त्यामध्ये प्राध्यापकाने आपली भूमिका कमी केली. “मी मेंदू नाही… फक्त एक भाग आहे… कदाचित मेंदूची एक पेशी आहे.”
“माझी गोष्ट अगदी सोपी आहे. मला पहिल्या दिवशी सरकारकडून फोन आला, त्याने मला काय घडले ते सांगितले. आमची चर्चा झाली आणि नंतर, जेव्हा परिस्थिती फारशी सुरळीत झाली नाही, तेव्हा मला दुसरा आला की मी येऊ का असे विचारले.”
वाचा | “मंदिरात ‘धन्यवाद’ म्हणावे लागेल”: बोगदा बचावानंतर तज्ञ अर्नोल्ड डिक्स
“मी म्हणालो, ‘नक्कीच’. चांगले लोक तेच करतात,” प्रोफेसर डिक्स म्हणाले, “धन्यवाद” म्हणण्यासाठी आज सकाळी बोगद्याच्या प्रवेशद्वाराबाहेर असलेल्या एका तात्पुरत्या मंदिरात प्रार्थना करण्याचा मुद्दा बनवल्यानंतर.
NDTV आता व्हॉट्सअॅप चॅनेलवर उपलब्ध आहे. तुमच्या चॅटवर NDTV कडून सर्व नवीनतम अपडेट्स मिळवण्यासाठी लिंकवर क्लिक करा.
वाट पाहत प्रतिसाद लोड करण्यासाठी…
