12 नोव्हेंबर रोजी दिवाळीत बोगद्याचा काही भाग कोसळल्याने कामगार अडकले होते.
उत्तराखंडमध्ये निर्माणाधीन बोगद्याचा काही भाग कोसळल्याने ४१ मजूर अडकल्याचा शनिवारी १४ वा दिवस होता. कोसळल्याच्या दिवशीच सुरू झालेल्या बचाव कार्यात अनेक आशेचे किरण दिसले आणि अधिका-यांनी सांगितलेल्या अनेक वेळा दिसल्या जेव्हा कामगार वाचवण्यापासून “केवळ काही तास दूर” होते.
तथापि, अनपेक्षित अडथळ्यांनी हे सुनिश्चित केले आहे की बचाव पथकांची सर्वोत्तम योजना फसली आहे आणि अडकलेल्या कामगारांना वाचवण्याचे प्रयत्न आता रविवारीच पुन्हा सुरू होतील, अमेरिकन ड्रिलिंग मशीन, ज्याला तिसर्‍या दिवसात तिसरा त्रास सहन करावा लागला. शुक्रवार, बोगद्यातून काढला जातो. राष्ट्रीय आपत्ती व्यवस्थापन प्राधिकरणाचे सदस्य लेफ्टनंट जनरल (निवृत्त) यांनी शनिवारी सांगितले की, “या ऑपरेशनला बराच वेळ लागू शकतो.
“जेव्हा तुम्ही डोंगरावर काम करत असता, तेव्हा सर्व काही अप्रत्याशित असते. आम्ही कधीही टाइमलाइन दिली नाही,” तो पुढे म्हणाला.
NDTV आत्तापर्यंतच्या बचाव कार्याच्या टाइमलाइनचा आढावा घेतो, बोगद्याच्या शेवटी प्रकाश पडू शकतो असे वाटणारे अनेक प्रसंग आणि ज्या अडथळ्यांना पार करावे लागले होते.
नोव्हेंबर 12: आपत्तीचा तडाखा
दिवाळी पहाट आणि बद्रीनाथ, केदारनाथ, गंगोत्री आणि यमुनोत्री या हिंदू तीर्थक्षेत्रांशी कनेक्टिव्हिटी वाढवण्याच्या महत्त्वाकांक्षी चार धाम प्रकल्पाचा एक भाग – सिल्क्यरा-दांदलगाव बोगद्यावर काम करणारे ४१ मजूर – भूस्खलनात अडकले, पहाटे 5:30 च्या सुमारास संरचनेचा काही भाग कोसळला.
जिल्हा प्रशासनाकडून बचावाचे प्रयत्न सुरू केले जातात आणि अडकलेल्या मजुरांना पाईपद्वारे ऑक्सिजन आणि अन्न पुरवण्याची व्यवस्था केली जाते जी हवा दाबून त्यांच्यापर्यंत ढकलली जाते.
राष्ट्रीय आणि राज्य आपत्ती प्रतिसाद दल, बॉर्डर रोड ऑर्गनायझेशन आणि नॅशनल हायवे अँड इन्फ्रास्ट्रक्चर डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन लिमिटेड यासह अनेक एजन्सी बचाव कार्यात सामील होतात.
13 नोव्हेंबर : संध्याकाळपर्यंत सुटका?
ऑक्सिजन तसेच वॉकी-टॉकी पुरवण्यासाठी पाईपद्वारे अडकलेल्या कामगारांशी संपर्क स्थापित केला जातो आणि ते सुरक्षित असल्याचे कळवले जाते. बोगद्याच्या सिल्क्यरा टोकापासून सुमारे 55-60 मीटर अंतरावर कामगार अडकले आहेत आणि त्यांना चालण्यासाठी आणि श्वास घेण्यासाठी सुमारे 400 मीटरचा बफर असल्याचे सांगण्यात आले आहे.
अधिकाऱ्यांनी संध्याकाळपर्यंत कामगारांना वाचवण्याची आशा असल्याचे सांगितले, तर उत्तराखंडचे मुख्यमंत्री पुष्कर सिंग धामी, घटनास्थळाला भेट देणारे, म्हणतात की ढिगारा खाली पडत आहे, त्यामुळे बचाव कार्यात विलंब होत आहे.
14 नोव्हेंबर: ताजी भूस्खलन
बोगद्याच्या ठिकाणी 800- आणि 900-मिलीमीटर व्यासाचे स्टील पाईप आणले जातात. हे पाईप्स ढिगाऱ्यातून ढकलायचे आहेत आणि कामगारांनी त्यातून बाहेर पडणे अपेक्षित आहे.
क्षैतिज ड्रिलिंगमध्ये मदत करणारे औगर मशीन, पाईप्सच्या ढिगाऱ्यातून जाण्यासाठी मार्ग तयार करण्यासाठी आणले जाते.
उत्तरकाशीचे जिल्हा दंडाधिकारी अभिषेक रुहेला पत्रकारांना सांगतात की १५ नोव्हेंबरपर्यंत मजुरांना बाहेर काढले जाऊ शकते. “जर सर्व काही ठरल्याप्रमाणे झाले तर बुधवारपर्यंत अडकलेल्या मजुरांना बाहेर काढले जाईल,” ते म्हणतात.
ऑगर मशीनसाठी एक प्लॅटफॉर्म तयार केला आहे, परंतु ताज्या भूस्खलनामुळे त्याचे नुकसान झाले आहे.
अडकलेल्या कामगारांपैकी काहींनी मळमळ आणि डोकेदुखीची तक्रार केल्यानंतर त्यांना अन्न आणि पाणी तसेच औषधांचा पुरवठा केला जातो.
15 नोव्हेंबर: घटनास्थळी निषेध
ऑगर मशीनसाठी बांधलेले खराब झालेले प्लॅटफॉर्म तोडून टाकण्यात आले आहे आणि नवीन उपकरणे, एक अधिक शक्तिशाली अमेरिकन ऑगर, मागवण्यात आली आहे, जी नवी दिल्लीहून निघते.
बोगद्याच्या बांधकामात गुंतलेल्या इतर अनेक कामगारांनी अडकलेल्या मजुरांना बाहेर काढण्यात उशीर झाल्याबद्दल बचाव स्थळी निषेध केला.
16 नोव्हेंबर: “आणखी दोन-तीन दिवस”
केंद्रीय मंत्री व्हीके सिंग यांनी घटनास्थळाला भेट दिली आणि बचाव कार्य पूर्ण होण्यासाठी आणखी दोन-तीन दिवस लागतील असे सांगितले. रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग राज्यमंत्री जोडतात की बचाव लवकर पूर्ण केला जाऊ शकतो, अगदी 17 नोव्हेंबरच्या सुरूवातीस, परंतु अनपेक्षित अडचणी लक्षात घेऊन सरकार दीर्घ मुदत ठेवत आहे.
मंत्री देखील पुष्टी करतात की बचाव पथकांनी परदेशी तज्ञांशी बोलले आहे, ज्यात थायलंडमधील गुहेत अडकलेल्या 12 मुलांना आणि त्यांच्या फुटबॉल प्रशिक्षकांना वाचविण्यात मदत करणाऱ्या फर्मचा समावेश आहे. नॉर्वेजियन जिओटेक्निकल इन्स्टिट्यूटचीही मदत घेतली जाते.
भारतीय वायुसेनेच्या विमानांचा वापर करून उड्डाण करणारे अधिक शक्तिशाली अमेरिकन ऑगर, साइटवर काम सुरू करते.
नोव्हेंबर 17: मोठा आवाज
रात्रभर काम करून, मशीन दुपारपर्यंत 57-मीटरच्या ढिगाऱ्यातून सुमारे 24 मीटर ड्रिल करते. प्रत्येकी सहा-मीटर लांबीचे चार पाईप टाकले आहेत पण दुपारी 2:45 च्या सुमारास जेव्हा अधिकारी आणि बोगद्याच्या आत काम करणाऱ्या टीमला “मोठ्या प्रमाणात क्रॅकिंग आवाज” ऐकू येतो तेव्हा काम थांबते.
आणखी एक औगर मशीन इंदूरहून एअरलिफ्ट केले आहे.
डॉक्टर अडकलेल्या कामगारांसाठी सर्वसमावेशक पुनर्वसनाच्या गरजेवर भर देतात, या भीतीने की दीर्घकाळ कैदेत राहिल्यास मानसिक आणि शारीरिक पुनर्प्राप्ती प्रक्रियेची आवश्यकता असू शकते.
“ही एक अत्यंत क्लेशकारक घटना आहे आणि त्यांची वर्तमान मानसिकता खूप भीतीदायक असेल, त्यांच्या भविष्याबद्दल आणि त्यांच्या जगण्याबद्दल अनिश्चिततेने भरलेली असेल. ते भयभीत, असहाय्य, आघातग्रस्त आणि वेळेत गोठलेले वाटू शकतात. ते खरोखर गोष्टींवर प्रक्रिया करण्यास सक्षम नसतील,” डॉ अर्चना शर्मा, श्री बालाजी ऍक्शन मेडिकल इन्स्टिट्यूट, दिल्लीच्या सल्लागार क्लिनिकल मानसशास्त्रज्ञ, पीटीआयला सांगतात.
18 नोव्हेंबर : उच्चस्तरीय बैठक
बचाव कार्य 7 व्या दिवसात प्रवेश करत आहे, परंतु ड्रिलिंग पुन्हा सुरू होत नाही कारण तज्ञांना वाटते की बोगद्याच्या आत असलेल्या 1,750-अश्वशक्तीच्या अमेरिकन औगरने निर्माण केलेल्या कंपनांमुळे अधिक मलबा पडू शकतो.
केंद्र सरकार एक उच्च-स्तरीय बैठक आयोजित करते, जिथे पाच बचाव पर्याय शोधले जातात, ज्यात कामगारांपर्यंत पोहोचण्यासाठी डोंगराच्या माथ्यावरून आणि समांतर बाजूने उभ्या ड्रिलिंगचा समावेश आहे.
बोगद्याच्या बांधकामात गुंतलेल्या कंपनीच्या कथित गंभीर त्रुटीकडे निर्देश करणारा नकाशा उदयास आला. स्टँडर्ड ऑपरेटिंग प्रोसिजरनुसार, 3-किमीपेक्षा जास्त लांबीच्या सर्व बोगद्यांमध्ये आपत्ती आल्यास लोकांना वाचवण्यासाठी सुटकेचा मार्ग असावा. 4.5 किमी लांबीच्या सिल्कियारा बोगद्यासाठीही अशा सुटकेचा मार्ग नियोजित होता, परंतु तो कधीच अंमलात आला नाही, हे नकाशावरून सिद्ध होते.
41 बांधकाम कामगारांच्या कुटुंबीयांचे म्हणणे आहे की आदल्या दिवशी ड्रिलचे काम बंद झाल्याने ते चिंतेत आहेत. काही कुटुंबातील सदस्य आणि बांधकामात गुंतलेले इतर कामगार एनडीटीव्हीला देखील सांगतात की जर सुटण्याचा मार्ग तयार केला असता तर मजुरांना खूप आधीच वाचवता आले असते.
19 नोव्हेंबर : आणखी तीन दिवस?
अधिकारी टेकडीच्या माथ्यावरून खड्डा तयार करून कामगारांपर्यंत पोहोचण्याचा पर्याय तपासत असताना ड्रिलिंग स्थगित राहते. केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी बचाव कार्याचा आढावा घेतात आणि म्हणतात की क्षैतिजरित्या ड्रिलिंग करणे हा सर्वोत्तम पैज आहे आणि अडीच दिवसात यश मिळू शकते.
नोव्हेंबर 20: गरम जेवण
पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी मुख्यमंत्री धामी यांच्याशी दूरध्वनीवरून संभाषण केले आणि बचाव कार्यावर चर्चा केली. अडकलेल्या कामगारांचे मनोबल टिकवून ठेवण्याची गरज आहे यावर पंतप्रधानांनी भर दिला.
अडकलेल्या मजुरांसाठी काही चांगली बातमी म्हणून, बचावकर्ते ढिगाऱ्यातून सहा इंच रुंद पाइपलाइन ढकलण्यात व्यवस्थापित करतात. खिचडी बाटल्यांमध्ये भरून कामगारांना पाठवली जाते, त्यांना नऊ दिवसांत पहिले गरम जेवण दिले जाते.
तथापि, हेवी ड्रिलिंग मशीनने फारशी प्रगती केलेली नाही.
21 नोव्हेंबर: कामगारांचे दृश्य
पाईपमधून घातलेला कॅमेरा त्यांचे व्हिज्युअल टिपत असताना दहा दिवसांत पहिल्यांदाच कामगार दिसत आहेत. अधिकारी त्यांच्याशी बोलतात आणि त्यांना सुरक्षितपणे बाहेर काढले जातील असे आश्वासन देत असताना, कामगार हलवून सांगतात की ते ठीक आहेत.
संध्याकाळी, अतिरिक्त सचिव, रस्ते आणि वाहतूक, महमूद अहमद म्हणतात की पुढील काही तास निर्णायक आहेत आणि जर सर्व काही ठीक झाले तर 40 तासांत काही ‘चांगली बातमी’ मिळू शकते.
22 नोव्हेंबर: आशेचा दिवस
हा दिवस आहे जेव्हा रात्री कामगारांची सुटका होईल अशी आशा सर्वाधिक आहे. रुग्णवाहिका स्टँडबायवर ठेवल्या जातात आणि स्थानिक आरोग्य केंद्रात 41 खाटांसह एक विशेष वॉर्ड तयार केला जातो. केवळ 12 मीटर बचावकर्ते आणि कामगारांना वेगळे करतात असे म्हटले जाते.
रात्रीच्या वेळी ड्रिल लोखंडी जाळीवर आदळते परंतु अधिकारी म्हणतात की ते दुसर्‍या दिवशी सकाळी 8 वाजेपर्यंत कामगारांना बाहेर काढू शकतात.
23 नोव्हेंबर: आणखी एक धक्का
सकाळी लोखंडी जाळी काढली जाते आणि बचाव कार्य पुन्हा सुरू होते. नॅशनल डिझास्टर रिस्पॉन्स फोर्सचे महासंचालक अतुल करवाल म्हणाले की, इतर कोणतेही अडथळे न आल्यास रात्रीपर्यंत कामगारांची सुटका केली जाईल.
ऑगर मशीन संध्याकाळी धातूच्या पाईपला आदळते, तथापि, जे स्वतःला ड्रिलिंग ब्लेड्सभोवती गुंडाळते. मशीनचे ब्लेड दुरुस्त करण्यात, मशीन ज्या प्लॅटफॉर्मवर चालत आहे ते प्लॅटफॉर्म मजबूत करण्यात आणि ऑपरेशनमध्ये अडथळा आणणारे मेटल गर्डर आणि पाईप्स काढण्यात बरेच तास खर्ची पडतात.
24 नोव्हेंबर: “आणखी दोन पाईप्स”
१३ व्या दिवशी, अधिकारी म्हणतात की फक्त १०-१२ मीटर ड्रिलिंग बाकी आहे आणि आणखी दोन पाईप्समध्ये ढकलणे मजुरांपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसे असू शकते. उत्तराखंडचे सचिव नीरज खैरवाल म्हणतात की ग्राउंड पेनेट्रेटिंग रडार तज्ञांच्या टीमला पाचारण करण्यात आले होते, ज्यांनी पुढील पाच मीटरपर्यंत कोणतेही मोठे धातूचे अडथळे नसण्याची शक्यता असल्याचे सांगितले आहे.
शनिवारी सकाळपर्यंत संघ कामगारांपर्यंत पोहोचू शकतील का, असे विचारले असता, रस्ते आणि वाहतूक, तांत्रिक, अतिरिक्त सचिव महमूद अहमद म्हणतात की सर्वकाही सुरळीत झाले तर ते आणखी लवकर होऊ शकते.
ड्रिलिंग संध्याकाळी पुन्हा सुरू होते परंतु ऑगर मशीनला दुसर्‍या धातूच्या वस्तूचा सामना केल्यानंतर लगेचच थांबते.
“ऑगर मशिनमध्ये पुन्हा काही अडचण आली आहे आणि म्हणूनच ती मोडून काढली जात आहे. त्याचवेळी, अडकलेल्या कामगारांना हाताने पोहोचवण्याचे प्रयत्न केले जात आहेत. आम्ही ढिगाऱ्यांचे विश्लेषण करत आहोत आणि हे शोधण्याचा प्रयत्न करत आहोत,” असे एका अधिकाऱ्याने सांगितले.
नोव्हेंबर 25: मॅन्युअल ड्रिलिंग आता
उत्तराखंडचे मुख्यमंत्री पुष्कर सिंह धामी म्हणाले की, बोगद्याच्या आत ऑगर मशीन अडकले आहे आणि ते बाहेर काढण्यासाठी हैदराबादहून विशेष उपकरणे आणली जात आहेत.
ते म्हणाले, “आम्ही सर्व संभाव्य पर्यायांचा शोध घेत आहोत. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी दररोज अपडेट्स घेत आहेत. आम्ही लवकरात लवकर ऑपरेशन्स पूर्ण करू इच्छितो,” ते म्हणाले.
बोगद्याच्या आत यापुढे कोणतेही स्वयंचलित ड्रिलिंग होणार नाही आणि ऑगर मशीन बाहेर काढल्यानंतरच रविवारी मॅन्युअल ड्रिलिंग सुरू होईल.
वाट पाहत प्रतिसाद लोड करण्यासाठी…
